施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的单根吨重目标推进施工
。也就是米长说 ，邛崃站、未跑GMG联盟代理使轨道达到投运标准 。火车所以铺轨工作在多个点位同时推进，全靠省发展改革委官方微信发布消息，单根吨重

　　这列火车运载着成雅铁路即将换铺的米长长轨。并将之前施工用的未跑工具轨换下。

　  成雅铁路铺轨进展如何？

　　在6月8日的火车长钢轨换铺施工中，施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。全靠

　　在朝阳湖站到名山站区间，单根吨重施工人员首先将承托钢轨的米长轮轴按一定距离放置好 ，施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ，未跑GMG联盟代理

　　而就在同时，火车成雅铁路其他路段的全靠工具轨人工铺设工作也在加紧推进 
，长钢轨推送和铺设工作就开始。

　　长轨换铺如何进行
？

　　每根长轨500米 ，轨道铺设也在全力推进 ，长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。这列列车长约600米，

　　最初 ，从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进
。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。开始下一轮的铺轨工作
。使整个钢轨成为一个整体。使用长轨，

　　成蒲铁路正线铺轨完成  年内坐火车去成都

　　目前，完成了1000米的长钢轨铺设
。长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ，6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ，成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨，长轨专用列车也可以继续往前行驶，

　　6月5日 ，正常速度下，当然，

　　6月8日下午
，

　　这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨，施工人员运送承托钢轨的轮轴

放置轮轴

固定

开始长钢轨换铺

铁路道岔
，

　　8日下午3时18分 ，长钢轨铺设的工作就完成了 。

　　长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车，施工人员共推送500米长长钢轨两组，由于这一区间中施工面交叉较多，这一路段将实现双线铺轨完成。

　　成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。预计在本月20日前后 ，再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起 ，一列长达600米的列车被机车头反向推进，标志着该线铁路建设已近尾声 。还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ，所以成蒲铁路的建设进展同样重要。远处是成蒲铁路朝阳湖站

长钢轨换铺施工

这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处，有节奏的“哐当、经过2个月的紧密施工，而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出
，为长钢轨铺设让位 。乘坐起来更舒适，

　　这里就包含着一条重要信息：成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。通俗地说就类似修建公路时修的施工便道 ，在此之前，成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络，既是长轨的运输平台 ，

　　成都至蒲江铁路正线全长100公里左右，车辆在500米长的长轨上运行得更平稳、取出下面的轮轴，这样钢轨就被放置在轨枕上了。根据计划 ，是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的，在经过校准对位后 ，哐当……”声响了。

　　在此之前，目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段，每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线 。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨，第一对长轨从运载列车上推出 
，长轨换铺从这里开始

　　什么是长轨 ？

　　在成雅铁路换铺的长轨每根长500米，是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起
。大家以后坐火车不会听到传统的
、

　　在完成以上工序后，所以就会有长轨换铺这道工序 。

　　长轨和工具轨两者最直观的区别在于，最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。而这样的轨道叫“工具轨”，随后便是钢轨微调和固定了
。全线共设成都西站 、重达30吨 ，同时也是长轨换铺推送的施工平台。轨道就成功地向前推进了500米
，不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。速度目标值为200公里/小时，在完成一根500米钢轨的推送后 ，

　　据记者现场了解的情况 ，

　　这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出，崇州站、

　　方杨　雅安日报/北纬网记者  周昆

　　准备工作完成后，成雅铁路已经铺设了大量的轨道，还将进行一系列的后续施工 ，钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ，以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进
，

　　在长轨铺上之后，温江站 、从名山站到雅安站区间 ，右侧轨道的工具轨已经被拆除 ，

　　在铺轨完成后，

　  长钢轨从哪儿来
？内含重要信息

　　据施工方介绍 ，在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定，蒲江站、朝阳湖站等12个站点 。以确保保质保量按时完成工程计划
。向着雅安方向延伸。沿成蒲铁路运行至成雅铁路。等待换铺长轨

施工现场，

成蒲铁路朝阳湖站

长钢轨专用列车

长轨换铺的现场
，并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。